长安铃木新奥拓的发展历史
第三代奥拓：1988年-1994年 1988年9月，第三代奥拓问世，铃木汽车在车门上采用独具匠心的创新设计，将奥拓车门设计成向后滑动式的薄型车门，这样的设计有效的扩展了奥拓的车内空间利用率。不过车门又从5门版改回了3门版。
长安铃木新奥拓：作为铃木的第五款全球战略车型，新奥拓基于全新的生产平台研发，致力于打造超低二氧化碳排放和燃油消耗，为关爱地球家园的人们度身设计，是铃木平台上最小的世界战略车型之一。
铃木奥拓作为一款经典的微型轿车，其在中国市场的历程可以追溯至上世纪90年代。在1993年，中国长安汽车与日本铃木汽车达成了重要的合作协议，这一合作标志着奥拓品牌正式登陆中国市场。
历经30年的锤炼与进化，新奥拓作为铃木继雨燕、铃木超级维特拉、SXSplash之后的第五款全球战略车型闪耀登场，并逐步在欧洲、亚洲地区正式投产上市。
长安铃木新奥拓优缺点大对比,是否值得购买?
1、是否值得购买： 对于主要关注城市通勤、低油耗以及经济实用的车主来说，长安铃木新奥拓是一个不错的选择。它的省油性能、时尚设计和较高的安全配置都能满足这些需求。 然而，如果你对空间和配置有较高要求，或者对3缸机的抖动问题比较敏感，那么可能需要进一步试驾和比较其他车型，以做出更明智的选择。
2、优点篇：/ 长安铃木新奥拓以技术新、时尚的设计走在潮流前沿，省油性能卓越，是同级别中安全配置较高的车型。作为一款全球车型，它在质量稳定性上表现出色，油耗控制得当，对于追求经济实用的家庭来说，性价比高。
3、长安铃木新奥拓的后行李厢开启比较便捷，不过这款车没有设置车厢外部开启按键，尾部液压杆支撑使车门开关时都很轻松。长安铃木新奥拓的发动机舱布局还算规整，走线也比较合理。在发动机盖上辅以隔音材质，同时在靠近发动机后方的部分也设有隔音、隔热层。
长安奥拓车怎么样?
省油性能卓越：对于追求经济实用的家庭来说，新奥拓的油耗控制得当，是一款省油的小型车。 安全配置较高：在同级别车型中，新奥拓的安全配置较为出色，提供了更高的安全保障。 性价比高：作为一款全球车型，新奥拓在质量稳定性上表现出色，且价格相对合理，性价比高。
长安铃木奥拓发动机在一定程度上是比较耐用的。 技术成熟：它采用的是铃木较为经典的发动机技术，经过了多年的市场验证和改进。这种成熟的技术使得发动机在设计和制造工艺上相对稳定，减少了出现故障的潜在风险。
长安铃木奥拓的发动机在一定程度上是比较耐用的。 设计与技术基础：它采用了较为成熟的发动机技术。铃木在小型车发动机领域有着丰富的经验积累，奥拓所搭载的发动机经过了多轮优化。例如其一些老款车型的发动机，结构简单紧凑，零部件数量相对较少，这减少了故障发生的潜在点。
长安铃木aito是什么车型?
1、长安铃木Alto（奥拓）是铃木汽车与长安汽车合作生产的一款经典微型车。该车型最早于1980年代由铃木推出，长安铃木生产的版本属于国际版Alto的国产化车型，主要面向经济型家用车市场。以下是关于该车型的详细信息： 车型定位级别：A00级微型车，主打城市通勤代步。
2、奥拓是一款隶属于中国长安铃木公司的经济型轿车品牌。长安铃木在小排量发动机技术上有着显著的领先地位，特别为奥拓全新开发了K10B系列高性能小排量发动机。这款发动机采用了双顶置凸轮轴设计，排量为0L，最高输出功率达到了52kW，峰值扭矩则为92Nm。
3、铃木奥拓2025款属于日本K-car类别，其设计符合日本轻型车标准（长宽高不超过4米、48米、2米），与长安品牌无直接技术或生产关联。尽管长安汽车曾与铃木合作生产过早期奥拓车型，但2025年双方已无相关合作，铃木奥拓的更新迭代由铃木日本总部主导。
4、奥拓属于轿车中的微型两厢轿车（A00级）。铃木奥拓从第一款车型上市至今，已经有了30多年的历史，在这期间，铃木奥拓在全球的销量已经达到了1000万辆，30年的时间，铃木奥拓可以说创造了微车的销售神话。在国内，长安铃木奥拓同样有辉煌的历史，它是中国第一代微轿，也正是它的出现，圆了很多人的汽车梦。
5、第一代铃木奥拓（SS30V/40V）在日本市场上市，是一款经济型微型车，搭载550cc三缸发动机。这款车型以小巧、省油和实用著称，迅速成为全球畅销车型之一。在中国市场，老款铃木奥拓的国产版本由长安铃木于1990年代引入生产，具体国产化时间在1993年左右。
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