2021天津车展:东风日产轩逸e-Power正式亮相
在2021天津车展上，东风日产轩逸e-POWER正式亮相，该车搭载e-POWER增程式混动系统，油耗申报值为1L/100km，满油续航里程有望突破1000km。以下是关于该车的详细介绍：外观设计：新车基本延续了燃油版车型的外观设计，采用日产Vmotion 0的扁平设计语言，造型更偏向运动个性化。
021天津车展上亮相的东风日产e-POWER中国首款车型，采用V-Motion 0设计语言，动力由2L发动机与电动机组成，百公里申报油耗1L。外观造型 前脸设计：新车前脸采用日产最新V-Motion 0全球设计语言，整体造型与东风日产轩逸高度相似。V型中网搭配狭长的LED头灯组，辨识度较高。
日产轩逸e-POWER于9月29日在天津车展正式亮相，其核心亮点及详细信息如下：核心动力与油耗表现 新车搭载2L发动机+电机组成的e-POWER混动系统，采用100%内燃机发电、100%纯电驱动的工作模式，发动机仅负责发电，不直接驱动车轮，实现全时电驱的驾驶体验。
易车讯2021天津车展上，东风日产轩逸e-Power车型正式亮相，新车搭载e-Power混动系统，其中发动机最大功率53kW，驱动电机最大功率100kW，百公里油耗仅为1L。造型方面，轩逸e-Power车型在外观上与普通轩逸并无太大区别，仅在车身两侧以及尾部增加“e-Power”标识来表明身份。
东风日产e-POWER首款车型已完成高原路试，预计于9月29日天津车展正式亮相。以下为详细信息：车型曝光与测试进展 日前，东风日产e-POWER中国首款车型的谍照首次曝光，车辆采用重度伪装，但车身标识明确显示其技术特点，如“前所未有的融合动力e-POWER”“油发电、纯电驱、0焦虑”等。
高定位的轩逸e-POWER,会重蹈“三缸奇骏”的覆辙吗?
1、总结：轩逸e-POWER因技术路线、市场定位与“三缸奇骏”不同，重蹈覆辙的可能性较低，但其高定价、油耗争议及政策限制仍需突破。若东风日产能针对产品短板进行调整，轩逸e-POWER有望在高端家轿市场占据一席之地，否则可能面临类似“三缸奇骏”的边缘化风险。
2、e-POWER难以拯救日产奇骏，主要原因如下：e-POWER技术认可度低e-POWER是日产独有的混合动力技术，其原理是通过传统燃油发动机驱动电动机，实现100%电驱，但本质上仍依赖燃油。根据能量守恒定律，该技术对能效的提升效果有限。
3、e-POWER技术通过让发动机不参与驱动，仅作为发电装置，使车辆无限接近纯电动车的驾驶体验，同时避免了纯电动车的续航焦虑和充电麻烦。这一技术特点有望消除消费者对三缸发动机的顾虑，重新“激活”新奇骏的市场潜力。
4、产品更新滞后，竞争力下降日产在国内市场除轩逸和换代奇骏外，其他车型多年未进行大改款或换代，品牌整体竞争力偏弱。
5、国内汽车市场有一句话叫作“谈三色变”。在国内汽车市场，似乎只要是三缸发动机，无论技术多么超前，上市必然会走向没落。然而混动车型的出现却打破了这一“定律”。为挽救处于边缘化的奇骏，东风日产为其搭载了e-POWER超混电驱系统，以此来让奇骏重获“新生”。
轩逸油电混动版优缺点,日产轩逸混动版怎么样
超混电驱轩逸的优缺点需结合使用场景判断，整体偏向家用舒适与燃油经济性，存在部分性能短板：核心优点（侧重家用需求） 燃油经济性突出：搭载日产e-Power超混系统，发动机仅负责发电，电机直接驱动，车主反馈综合油耗约4-6L/100km，比同级别燃油车低20%-30%，加满油续航可达900km以上，无纯电续航焦虑。
日产轩逸e-POWER的优点是动力强劲、足够省油、行驶平顺性好；缺点是价格偏高、无法上绿牌。具体分析如下：优点动力强劲：轩逸e-POWER搭载的发动机排量虽仅为2L，最大马力72匹，但在136PS电动机的加持下，动力响应极为出色。
超混电驱轩逸优点明显但也存在一定缺点。优点高效省油：市区工况油耗低至96L/100km，WLTC综合油耗18L/100km，满油续航超1000km，兼具良好的燃油经济性与长续航能力，能为用户节省油耗成本。
超混电驱轩逸优缺点
1、超混电驱轩逸的优缺点需结合使用场景判断，整体偏向家用舒适与燃油经济性，存在部分性能短板：核心优点（侧重家用需求） 燃油经济性突出：搭载日产e-Power超混系统，发动机仅负责发电，电机直接驱动，车主反馈综合油耗约4-6L/100km，比同级别燃油车低20%-30%，加满油续航可达900km以上，无纯电续航焦虑。
2、超混电驱轩逸优点明显但也存在一定缺点。优点高效省油：市区工况油耗低至96L/100km，WLTC综合油耗18L/100km，满油续航超1000km，兼具良好的燃油经济性与长续航能力，能为用户节省油耗成本。
3、配置超混电驱轩逸：使用日产ProPILOT超智驾，能够实现L2级驾驶辅助，包括车道偏离、车道居中保持、主动刹车、前方碰撞预警、全速自适应续航等功能。同时还有Bose音响、无线充电等高价值配置，不过这些在高配车型才有。
4、安全与互联系统：配备NISSAN i-SAFETY智能主动安全系统及超智联0+，实现更聪明的驾驶、更便捷的操作和更全面的安全防护。
5、日产轩逸e-POWER的优点是动力强劲、足够省油、行驶平顺性好；缺点是价格偏高、无法上绿牌。具体分析如下：优点动力强劲：轩逸e-POWER搭载的发动机排量虽仅为2L，最大马力72匹，但在136PS电动机的加持下，动力响应极为出色。
6、动力性能技术优势：超混电驱轩逸采用第二代e-POWER技术，搭载与LEAF同源的高功率专业驱动电机，最大功率100kW，峰值扭矩300N·m。驾驶体验：车辆全程由电机驱动，无换挡顿挫，动力输出线性直接。内燃机仅用于发电，不参与驱动，车内安静，动力输出不受电池余电影响，续航里程远超同级电动车，免去充电焦虑。
日产轩逸e-power混动属于什么混动
1、日产轩逸e-POWER混动属于串联式（增程式）混动系统，核心特点是发动机仅负责发电、电机直接驱动车轮，区别于传统油电混动的动力分流模式。
2、日产轩逸e-POWER属于增程式混合动力车型。以下从工作原理、动力系统构成、与插电混动的区别三个方面进行详细介绍：工作原理日产轩逸e-POWER采用油发电、纯电驱的工作模式。其搭载的2L三缸发动机并不直接参与驱动车轮，而是作为专用发电装置，也就是增程器。
3、日产e-POWER被称为“不充电的电动车”，是因为其采用串联混动模式，全程由电机驱动车辆，发动机仅用于发电，用户无需外接充电即可享受接近纯电动的驾驶体验，同时规避了充电设施不足和续航焦虑问题。技术原理层面e-POWER技术采用串联混动结构，发动机不直接参与驱动，而是作为“专用发电机”为电池和电机供电。
4、在2021天津车展上，东风日产轩逸e-POWER正式亮相，该车搭载e-POWER增程式混动系统，油耗申报值为1L/100km，满油续航里程有望突破1000km。以下是关于该车的详细介绍：外观设计：新车基本延续了燃油版车型的外观设计，采用日产Vmotion 0的扁平设计语言，造型更偏向运动个性化。
5、日产轩逸e-POWER是一款基于燃油发动机发电、电动机驱动的混合动力车型，其核心特点在于“全时电驱”技术。以下是针对该车型的详细测评分析：动力系统与技术原理独特的工作模式e-POWER系统由2L三缸燃油发动机（HR12DE）和电动机组成，但发动机仅作为发电机使用，不直接驱动车轮。
本文来自作者[admin]投稿，不代表天纯雾芯科技立场，如若转载，请注明出处：http://www.skypure.com.cn/post-11878.html
评论列表（4条）
我是天纯雾芯科技的签约作者“admin”！
希望本篇文章《【东风日产轩逸混动版,轩逸混动版即将上市】》能对你有所帮助！
本站[天纯雾芯科技]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：2021天津车展:东风日产轩逸e-Power正式亮相 在2021天津车展上，东风日产轩逸e-POWER正式亮相，该车搭载e...