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DF4C机车结构与构造
1、机车车体为棚式侧壁承载结构。两端设司机室,任何一端均可操纵机车。机车从前至后分为I端司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室和II端司机室。燃油箱设在主车架中部下方,蓄电池组装在燃油箱两侧。
2、机车采用棚式侧壁承载结构,设计有两个司机室,位于机车两端,具备灵活性,任一端的司机室都可以操控。机车主体分为六个部分:从前往后分别为I端司机室、电气室、动力室、冷却室、辅助室以及II端司机室。燃油箱位于主车架底部中央,而蓄电池则安置在燃油箱两侧。
3、DF4C是一种专为干线客运和货运设计的铁路机车,其轨距为1435毫米,采用Co-Co轴式设计,轴径为1050毫米,确保了稳定的运行性能。机车的轴重为23±3%吨,整备重量控制在138±3%吨,具有良好的负载能力和结构强度。
4、DF4C机车,其全称为东风4C(DF4C)型,是一种专为干线客货运输设计的内燃机车。它采用交直流电传动技术,区分于客运和货运两种型号,虽然牵引齿轮传动比有所差异,但其基本结构保持一致,体现出设计上的灵活性和通用性。作为B型内燃机车的改良升级产品,东风4C的设计目标在于提升其运行效率和性能。
5、一系悬挂采用独立轴箱拉杆定位圆弹簧加液压减震器,二系悬挂采用高柔度圆弹簧加橡胶垫串联结构,并装有垂向、横向、抗蛇行减震器。
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