慢出一台自信精品的四座版雷克萨斯LS提车作业
1、所以否决了改装厂给我提的任何配色建议，但有一点是改动了的，就是整个中控台全部复刻了LS600HL的样子（LS460原车在中控台这个区域，缺少了LS600的高级感，LS460是荔枝皮，时间久了夏天黏黏糊糊的），包括每一条缝线的位置，都是把图打印好交给改装厂进行施工的。
2、新款雷克萨斯LS变成六轮MPV主要有市场需求、品牌战略、技术产品和销量口碑四个方面的原因。市场需求变化：当下传统豪华轿车市场逐渐萎缩，而高端MPV的需求呈增长态势，2025年全球高端MPV销量同比增长42%。
3、我和雷克萨斯接触的并不算多，在此之前也只有两款车，一台是他们最顶级的LS 500h，一台是主打年轻人群的NX。无论是哪款车，在驾驶层面都没有给我留下过特别深刻的印象，所以当一台雷克萨斯RX 450hL试驾车送来时，我的内心毫无波澜，甚至不想去开它。
雷克萨斯LS的改款LS上市
易车讯 在今日举行的东京车展上，雷克萨斯全新LS概念车迎来正式亮相。新车设计灵感来自月球探索车，将采用MPV形式，并拥有6个轮子。外观方面，新车整体采用了MPV造型，整体较LM更加的方正高大。从车身侧面可以看到，新车轮毂采用了发光设计。
下图为雷克萨斯LS。然而，全新一代雷克萨斯LS竟然会变成一辆MPV，而且还很有可能采用六轮设计！该车将于10月29日开幕的东京车展首发。完全搞不明白丰田雷克萨斯的产品规划思路，只能这样评价。丰田章男认为：雷克萨斯不模仿任何人，但LS并不一定得是轿车或者SUV；全新一代LS将从LM进化而来。
雷克萨斯新款LS产品力一般，在外观、内饰、动力等方面缺乏亮点，且在豪华大型轿车市场竞争中优势不明显。具体如下：外观几乎没变，轴距不及竞品新款LS整体外观设计与老款几乎无差别，前脸采用家族式纺锤形前格栅，车身侧面线条流畅，银色配色显典雅，但作为新款缺乏诚意。
好似很久没说过豪车了，今天就来讲讲吧。新款 雷克萨斯LS，近日于广州国际车展正式上市。共推出5款车型分别为LS 500h卓越版、LS 500h臻越版、LS 500h F SPORT、LS 500h豪华版和LS 500h行政版，零售价区间为880万元-1100万元。说起雷克萨斯，各位应该蛮熟悉的。
丰田章男宣布全新一代雷克萨斯LS将转型为旗舰级MPV，概念车10月29日东京车展首发。在定位上，它从现款大型轿车变为基于LM进化的“超级LM”，“LS”中的“S”被重新定义为“SPACE（空间）”，强调“空间型豪华”，这与以往注重“驾驶型豪华”的定位有很大不同。
新款的雷克萨斯LS本质上还是2020年的小改款，在内饰风格上也是跟不上时代。相比较于同级对手的奔驰S级、宝马7系，新款雷克萨斯LS除了动力上，依旧是没太多的竞争优势所以在没有大换代的情况下还是选择更加有面子的宝马和奔驰为好。
雷克萨斯LS——一台适合玩VIP风格的旧款车,足够吸引人
1、这是一台第四代LS，有一点要提一下，网上有某些不知名的汽车媒体并不了解日本车最喜欢频繁的改款，而误将改款后的第四代LS460（USF45）称之为第五代，而最新推出的LS就顺应的成为第六代。
2、言归正传，因为自己保时捷换雷克萨斯被很多身边的人说，觉得雷克萨斯档次不够，车偏老气，不适合三十多岁的人开。
3、雷克萨斯LS500第一代车型于2017年推出。第一代雷克萨斯LS500在设计上有着独特的风格。它的外观线条流畅且富有力量感，前脸采用了雷克萨斯家族式的纺锤形进气格栅，极具辨识度。车身整体造型优雅大气，展现出豪华轿车的风范。
4、第五代雷克萨斯LS的内饰设计也是别具一格，它并不擅长营造科技感和奢华感，属于儒雅风格，让人感到很舒服。至于做工和用料就不用大过担心了，主要部分都被真匹覆盖配以实木装饰。配置上，新LS有电吸门、方向盘加热、自适应巡航、车道保持、车道预警、后排独立空调、HUD抬头显示。
5、目前雷克萨斯旗下最强的轿车是小改款第5代LS，它代表了品牌在舒适性、科技配置和动力性能方面的最高水准。外观与内饰：小改款第5代LS在外观上进行了微调，包括新款头灯、前保杠造型的调整，以及车尾后保杠设计和尾灯组内部饰件材质的变更，从镀铬式样调整为黑色钢琴木风格，增添了豪华感。
不回避,不轻薄,不盲从,做有立场的皇冠车主
1、第二个问题，做工很粗糙，线束做的不行，并且接线方式有问题，幸好我及时发现，不然很可能短路，引发火灾。同时还浪费我一对后门板，原因是开孔开大了，最后也不给我解决。
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